Im Jahr 2021 wurde meine fünfjährige Tochter von einem Auto erfasst und starb tragischerweise. Allison war eine von 42.939 Amerikanern, die in diesem Jahr durch Verkehrsunfälle gewaltsam aus dem Leben gerissen wurden. Allie tat das, was jedes Kind tun würde: Sie fuhr nach der Schule mit ihrem Fahrrad. Sie befand sich auf einem Zebrastreifen - in einer Schulzone - nur einen Block von unserem Haus entfernt. Ihr 40 Pfund schwerer Körper konnte dem Lieferwagen, der sie anfuhr und tötete, nicht widerstehen.

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Unser Leben wurde in einem Moment des Schocks zerschlagen. Der Unglaube und das Entsetzen, die ich in jener Nacht fühlte, als ich mich von dem Körper meines einzigen Kindes entfernte, das nur wenige Stunden zuvor so lebhaft und fröhlich war, werden mir stets im Gedächtnis bleiben. Ein banaler Montag wurde zu einem lebendigen Albtraum.

In den Vereinigten Staaten treten täglich vermeidbare Unfälle auf, wie der von Allie. Die Lage verschlechtert sich, insbesondere im Vergleich zu anderen vergleichbaren Ländern. Die Zahl der Fußgänger, die durch Autofahrer getötet werden, hat in den USA einen Höchststand erreicht, der seit 40 Jahren nicht mehr beobachtet wurde.

Es ist unhaltbar, dass unser Sicherheitsbewertungssystem für Fahrzeuge sich ausschließlich auf die Sicherheit der Insassen konzentriert und die Sicherheit von Außenstehenden außer Acht lässt. Die Fahrzeuge auf unseren Straßen sind seit dem Jahr 2000 um 24 Prozent größer geworden, haben größere Motorhauben und bieten häufig eine eingeschränkte Sicht. Daher ist es nicht überraschend, dass sie für Fußgänger, Radfahrer und Fahrer kleinerer Fahrzeuge überproportional gefährlich sind. Die „Fünf-Sterne"-Sicherheitsbewertungen erzählen eine einseitige und irreführende Geschichte. Es ist notwendig, dass wir diese Situation ändern und aktiv werden.

Unterstützen Sie mich bitte in der laufenden öffentlichen Kommentarphase und fordern Sie, dass die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) das Risiko eines tödlichen Unfalls mit Fußgängern in ihr Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertungssystem einbezieht.

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Die SUV-bezogenen Verletzungen nahmen zwischen 2016 und 2019 um 91 % zu, während die Todesfälle um 75 % anstiegen. Für jedes 1.000 Pfund Fahrzeuggewicht steigt die Tödlichkeit von Unfällen um 46 %. Da die Fahrzeuge in den USA immer größer und schwerer werden, ist mit einem weiteren Anstieg der Todesfälle zu rechnen. Es ist das Recht der Verbraucher, zu wissen, ob das Fahrzeug, das sie kaufen möchten, zu den gefährlichsten auf dem Markt zählt.

Die NHTSA und das US-Verkehrsministerium müssen proaktiv handeln und das Sicherheitssystem verbessern, um den Schutz aller Bürger sicherzustellen. Ich lade Sie ein, sich mir und meiner Familie anzuschließen und eine Botschaft an Minister Buttigieg zu senden, um diese wichtige Änderung sofort zu fordern.

Mit freundlichen Grüßen

Jessica Riester Hart